我国最长的火车是大秦火车开云kaiyun，整车长度快要4公里，还是是寰宇少有的壮不雅表象。

但你知说念吗？寰宇上最长的火车，长度竟卓越7公里，需要8个车头拉着跑！它便是澳大利亚的必和必拓铁矿火车。

这列经过了吉尼斯寰宇认证的火车，悉数有682节车厢，总长度达到了7500多米。为了带动这辆大而无当，需要8个火车头同期进行责任。

可能这样说，环球还莫得什么直不雅的意见，这样说吧，我国客运火车的一般长度大要是500米，一般有20节摆布的车厢。

这样换算下来，这列寰宇上最长的火车，约略是将15个等闲火车拼起来的长度。

那么澳大利亚为什么要造这样长的火车呢？它的主要作用是什么？又和等闲的火车存在着哪些区别？

为什么开动速率这样慢？

必和必拓铁矿火车的长度惊东说念主，要念念带动这样长的一列火车，笃定就需要更大的能源，因此，在火车的最前头，亦然为它配备了8个火车头，以此来带动这条波折的大蛇。

那么使用8个火车头之后的火车，它的开动速率是若干呢？跟等闲货运火车的速率比较，是快是慢呢？

左证数据浮现，这列火车的开动速率是27公里/小时，一般的货运火车的开动速率是100公里/小时。相较于等闲的货运火车而言，这辆货运火车的速率，险些不错用龟速来进行详细。

那么它的开动速率为什么会这样慢呢？不是明明还是动用8个火车头看成牵引了吗？

其实，如若只把要点放在“8个火车头”那处的话，骨子上是因果格外的一种施展。

正确的推导经由，应该是恰是因为必和必拓铁矿火车的拉货量太大，是以才需要8个火车头带着驱动，而不是因为有了8个火车头，是以速率也应该更快。

要知说念，这辆火车上一次不错装运货品8.2万吨，况且还额外据记录，咫尺为止它的最大单次量达到了18万吨。

这样大的拉货量，也难怪8个火车头齐带不动它，行驶起来就像一条逐渐出动的蟒蛇。

必和必拓铁矿火车和等闲火车有什么区别？

说收场必和必拓铁矿火车的车长和速率之后，再让我们全部来望望它在车身构造、以及火车能源上，领有着怎样的特殊之处。和等闲的货运火车比较，又有着什么样的特殊之处？

要念念将682节车厢齐给连起来，况且在行驶的经由中，还能够取得最好的牵引力和制能源，那么就需要对火车头进行分散播置。

经过工程师的经心商酌之后，最终选拔将3对火车头叮嘱在列车之中，然后将剩下的两个火车头，分离叮嘱在列车的车头和车尾的位置。

叮嘱齐备之后，再汲取无线电通讯装配，进行重谄谀果。

不错说，经过这样的奥秘建树之后，8个火车头各司其职，只是需要又名火车司机，就能够操控这辆大而无当。

说到火车的能源，一般来说，绝大部分的火车齐是由内燃机进行驱动的，这小数和汽车很访佛，齐是喝油才干活的家伙。

只不外，由于资本的问题，火车时常使用的是柴油或者是煤油。

必和必拓铁矿火车看成寰宇上最长的火车，同期亦然现辞寰宇上单机功率最大的内燃机车之一，从2006年之后，使用的齐是柴油。

8个火车头在大修之前，是一款牵引功率为6000 hp（4413 kW）的主线货运内燃机车，在2006年大修之后，则更换为了功率为6250 hp的GEVO-16型柴油机。

比较之下，等闲列车或者是地铁列车的牵引功率仅为2000-5000kw，跟必和必拓铁矿火车的牵引功率比起来，那确实差上一大截。

说七说八，别看这列长蛇般的火车跑的不快，但却有着零丁的蛮劲。否则也弗成一次性装载8万吨的货品，轻肆意松的送到方向地。

澳大利亚会什么要造这样长的火车？

在详备的先容完必和必拓铁矿火车之后，比较许多东说念主齐对它有了一个基本的了解。那么澳大利亚为什么要建树这样长的一列火车呢？

其实，要念念陈说这个问题，我们领先就得来望望这列火车所处的配景。

家喻户晓，澳大利亚的铁矿石资源，那口角常的丰富。况且必和必拓公司，照旧寰宇上闻明的跨国公司，主要的业务便是石油和矿产。从它俩的名字上，你也能看出必和必拓铁矿列车便是为这家公司办事的。

为了减少运货资本、以及增多出货量，于是该公司就纵容研发能够多半运载铁矿石的火车，最好是一次性就能够运载多半的铁矿石，而且是越多越好，这样就能够减少走动路上的时代了。

因此，在这种愿景之下，必和必拓铁矿列车应时而生，况且它还有一个权贵的上风，那便是一辆长达600多节的火车，却只需要一个火车司机，连东说念主工用度的资本也大大缩小了。

不外即使如斯，必和必拓公司念念要的松弛日子也莫得抓续多久，这不，前段时代必和必拓旗下的铁路部门，有400多名火车司机文告进行“有节制的”歇工理解。

这些工东说念主们但愿，能够得到公司更多的热心和深爱，但愿提升基本工资和津贴。为了放松工东说念主歇工所带来的影响，必和必拓公司也暗示“还是作念出安排”，况且还是提供了一份精致而全面的报价。

不知说念接下来这些工东说念主的歇工，又会对必和必拓公司的铁矿石交易，形成怎样的影响。