10月以来，集运指数（欧线）期货价钱波动剧烈，主力合约过程快速大幅治疗之后迎来显耀高涨。业内东谈主士默示，近期部分航运公司放出11月有利稳价的音信，肖似红海绕航举措将愈加弥远化等，均对市集情感起到显耀提蓬勃用。不外，计划到航运公司逆势加价举措后市落地仍具不细目性，以及10月-11月为传统航运市集淡季，市集货量依然堪忧等要素，四季度集运指数（欧线）期货价钱有望守护宽幅震憾步地。

　　强势追忆

　　过程一段时辰治疗之后，近期集运指数（欧线）期货强势追忆。文采财经数据露出，限定10月14日收盘，集运指数（欧线）期货主力2412合约报2660点，涨10.03%，10月10日、10月11日该合约蚁集涨停。

　　“近期集运指数（欧线）期货价钱蚁集大幅高涨，与近期航运公司挺价意愿较强联系。”廉明中期期货高等海运和宏不雅分析师陈臻默示，比如，10月10日，马士基和达飞汽船先后向客户发送加价函，将11月初亚洲主要口岸至北欧FAK报价提涨至4400好意思元-4500好意思元/FEU（长度40英尺集装箱的海外计量单元）。

　　现货指数方面，10月11日上海出口欧洲集装箱运价报2040好意思元/TEU（长度20英尺集装箱的海外计量单元），周环比着落9.3%，蚁集12周着落；10月14日上海出口欧洲集装箱结算运价指数报2391.04点，周环比着落10.2%，蚁集12周着落。“即期运价蚁集着落是导致这次航运公司挺价的遑急要素之一。”陈臻说。

　　除了部分航运公司放出11月有利稳价音信，一德期货高等航运分析师车好意思超默示，在现货市集马虎的配景下，近期集运指数（欧线）期货价钱大幅高涨，还与航运公司绕航联系。“近期由马士基与赫伯罗特构成的双子星互助经营获得官方证明，即自2025年2月起陆续采取绕航好望角，这意味着红海绕航举措将愈加弥远化，对市集情感起到显耀提蓬勃用。”车好意思超说。

　　车好意思超还默示，近期中东地缘表情加重，不细目要素增多导致市集风险外溢概率进步，也对集运指数（欧线）期货价钱造成扰动。

　　与9月中下旬价钱反弹逻辑不同

　　试验上，自9月10日涉及阶段低点之后，集运指数（欧线）期货主力合约便蓄势酝酿反弹，国庆节长假前一周（9月24日-9月27日）价钱也出现过显耀高涨。不外，业内东谈主士默示，国庆节前后，集运指数（欧线）期货价钱开动逻辑并不沟通。

　　“近期，集运指数（欧线）期货价钱蚁集高涨的开动逻辑与9月中下旬那轮高涨行情有着骨子分袂。”陈臻默示，9月中下旬，集运指数（欧线）期货、现货价钱走势背离，即在现货市集价钱抓续着落的同期，期货价钱却震憾上扬，其中后者主若是受宏不雅层面和歇工要素影响，近期期货价钱加价则主若是因现货市集要素驱动。

　　值得一提的是，现货市集的利空影响有望削弱。车好意思超默示，从现货市集进展来看，国庆节后欧线集运市集依然疲弱，由于长假时期短少新的订单，市集货量进一步萎缩。不外，最新数据露出，10月上海至北欧平均周度运力约为22万TEU，11月将延续下降趋势，尤其是11月中下旬周度运力将下滑至19万TEU。“这标明航运公司有利通过调控运力来胁制运价进一步着落。”车好意思超说。

　　四季度期价有望宽幅震憾

　　短期而言，剿袭采访的市集东谈主士默示，阅历最近三个交游日蚁集高涨之后，集运指数（欧线）期货价钱阶段性顶部依然出现，或濒临回调风险。不外，左证马士基宣传的加价力度来看，11月上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）将涨至3000点阁下，有望带动集运指数（欧线）期货中远期合约价钱陆续大幅高涨。

　　预测四季度，车好意思超觉得，在欧洲经济增长延续放缓且存在停滞风险的配景下，预计海运需求可能守护低迷态势。此外，计划到在欧元区景气度收缩以及欧盟加征关税等要素影响下，市集货量依然堪忧，尤其在10月-11月的传统航运市集淡季，预计运价将难改下行趋势。

　　从季节性章程来看开云kaiyun中国官方网站，陈臻默示，每年的11月-12月为行业年度合约谈判枢纽期，航运公司频频理解过减少船舱本事来挺价，而每次晓喻加价后齐将带动集运指数（欧线）期货价钱大幅高涨。不外，由于现在货源并不睬念念，航运公司逆势晓喻高涨的举措更多是对现货运价蚁集着落的无奈之举，同期亦然为行将到来的2025年度谈判造势。因此，对后市加价能否落地存疑，需要存眷其他各大航运公司挺价力度。一朝被证伪，期货价钱将会大幅回落。因此，四季度，宽幅震憾将成为集运指数（欧线）期货价钱走势的主旋律。